Hoạt động gần
đây của bạn
!

Chào mừng đến với hộp công cụ lịch sử của bạn

Chúng tôi vừa lưu lại thông tin quan trọng từ việc tìm kiếm trước của bạn để giúp cuộc sống bạn dễ dàng hơn.

???private_mode_title???

???private_mode_text???

Các đại lý đã xem mới đây

Lần tìm kiếm mới đây

Dấu hiệu: Lốp xẹp

Chẩn đoán: Hư hại lốp cần phải được sửa chữa

  • Hầu hết các lỗ thủng do lỗ đinh hoặc vết cắt lên đến 6mm nằm trong gai lốp có thể được sửa chữa bởi một chuyên gia về lốp bằng cách sử dụng các quy trình đã được phê duyệt trong ngành.
  • Việc chỉ vá lốp tạm thời trên bánh xe không đáng tin cậy và nguy hiểm bởi vì sau khi bị thủng, phần bên trong lốp xe cần phải được kiểm tra.

Giải pháp:

  • Việc sửa chữa đúng cách lốp xe có bố hướng tâm (hầu hết các lốp) bao gồm đặt miếng vá cao su lên mặt lớp lót bên trong của lốp và trám cao su vào lỗ.
  • Đừng cố gắng sửa lốp xe có lỗ thủng ở gai lốp lớn hơn 6mm hoặc bất kỳ lỗ thủng nào trên hông lốp. Ngoài ra, không sửa lốp xe bị mòn quá 2/32 chiều sâu gai lốp.
  • Thay thế lốp xe bị hư hại bằng lốp dự phòng - nhưng trước tiên hãy chắc chắn kiểm tra thông tin trên hông lốp dự phòng về áp suất lốp phù hợp, giới hạn tốc độ và giới hạn quãng đường đi. Hãy mang xe đến một chuyên gia về lốp để được kiểm tra.

Dấu hiệu: Lốp mềm

Chẩn đoán: Lốp bị non hơi

  • Giảm tuổi thọ gai lốp do tăng độ mòn gai lốp trên các mép bên ngoài (hoặc vai) của lốp
  • Tạo ra nhiệt độ quá cao, làm giảm độ bền của lốp và có thể dẫn đến hư hại lốp
  • Tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn vì lực cản lăn bánh tăng

Giải pháp:

Bơm thêm khí vào lốp xe cho đến khi đạt đến áp suất lốp phù hợp (psi: được đo bằng đồng hồ đo áp suất lốp).
Để biết áp suất lốp phù hợp, tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hoặc tìm chỉ số psi theo khuyến nghị trên nhãn dán ở cửa xe.

Thêm thông tin về áp suất lốp

Kiểm tra bằng mắt: Gai lốp bị mòn ở khu vực 2 bên hông

Chẩn đoán: Lốp bị non hơi

  • Làm giảm tuổi thọ gai lốp vì phần gai lốp ở mép bên ngoài (hoặc vùng vai lốp) bị mòn nhiều hơn.
  • Tạo ra lượng nhiệt quá cao, dẫn đến việc làm giảm độ bền của lốp và có thể dẫn đến hư hại lốp.
  • Giảm hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu vì lực cản lăn tăng lên.

Giải pháp:

Bơm thêm khí vào lốp xe cho đến khi đạt đến áp suất lốp phù hợp (psi: được đo bằng đồng hồ đo áp suất lốp).
Để biết được mức áp suất lốp phù hợp, hãy tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hoặc tìm số psi theo khuyến nghị trên các nhãn dán trên cửa xe.

Thêm thông tin về áp suất lốp

Dấu hiệu: Mòn ở giữa và mòn quá mức

Chẩn đoán: Lốp quá căng

  • Phần giữa của lốp chịu hầu hết tải trọng và mòn nhanh hơn so với các mép bên ngoài.
  • Để tránh điều này, luôn kiểm tra lốp xe khi lốp mát, trước khi lái xe hoặc tối thiểu ba giờ sau khi lái xe.

Giải pháp:

Xả bớt khí trong lốp xe và đo bằng đồng hồ đo áp suất lốp cho đến khi áp suất lốp phù hợp với psi theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Để biết áp được mức suất lốp phù hợp, tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hoặc tìm số psi theo khuyến nghị trên nhãn dán ở cửa xe.

Thêm thông tin về áp suất lốp

Dấu hiệu: Mòn không đều

Chẩn đoán 1: Cân chỉnh thước lái kém

Khi bị mòn không đều ở lốp phía trước hoặc phía sau có nghĩa là bạn cần phải cân chỉnh thước lái.

Giải pháp:

Hiện nay, rất nhiều chiếc xe đều được trang bị hệ thống treo phía sau và có thể cân chỉnh được. Trong trường hợp này, xe cũng có thể cần cân chỉnh thước lái hay còn gọi là cân chỉnh bốn bánh, tùy thuộc vào các dấu hiệu bạn đang gặp phải. Hãy đến đại lý lốp xe để kiểm tra.


Xem thêm thông tin về cân chỉnh thước lái

Chẩn đoán 2: Các vấn đề do lốp quá căng

  • Phần giữa của lốp chịu hầu hết tải trọng và mòn nhanh hơn so với các mép bên ngoài.
  • Để tránh điều này, luôn kiểm tra lốp xe khi lốp mát, trước khi lái xe hoặc tối thiểu ba giờ sau khi lái xe.

Giải pháp:

Xả bớt khí trong lốp xe và đo bằng đồng hồ đo áp suất lốp cho đến khi áp suất lốp phù hợp với psi theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Để biết áp được mức suất lốp phù hợp, tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hoặc tìm số psi theo khuyến nghị trên nhãn dán ở cửa xe.

Thêm thông tin về áp suất lốp

Dấu hiệu: Lốp bị mòn hình vỏ xò

Chẩn đoán 1: Cân chỉnh thước lái kém

Mòn không đều ở lốp phía trước hoặc phía sau có nghĩa là bạn cần phải cân chỉnh thước lái.

Giải pháp:

Hiện nay, rất nhiều chiếc xe đều được trang bị hệ thống treo phía sau và có thể cân chỉnh được. Trong trường hợp này, xe cũng có thể cần cân chỉnh thước lái hay còn gọi là cân chỉnh bốn bánh, tùy thuộc vào các dấu hiệu bạn đang gặp phải. Hãy đến đại lý lốp xe để kiểm tra.

Xem thêm thông tin về cân chỉnh thước lái

Dấu hiệu: Lốp bị mòn hình răng cưa hoặc hình lông chim ở mép lốp

Chẩn đoán: Cân chỉnh thước lái không chuẩn

Nếu chiếc xe cân chỉnh thước lái không chuẩn, các mép của gai lốp sẽ xuất hiện vết mòn hình răng cưa hoặc hình lông chim. Điều này là do việc lốp bị cọ xát với mặt đường không ổn định.

Giải pháp:

Xe của bạn có thể cần phải cân chỉnh lại độ chụm âm hoặc độ chụm dương. Vui lòng gặp chuyên gia về lốp để kiểm tra.

Xem thêm thông tin về cân chỉnh thước lái

Dấu hiệu:Lốp xe bị mòn lún xuống hoặc vết mòn hình cốc

Chẩn đoán: Mòn lốp từng phần

  • Vết mòn hình cốc (còn gọi là vết mòn trũng hoặc vết mòn hình vỏ sò) thường xảy ra phổ biến nhất trên lốp trước.
  • Tuy nhiên, lốp sau cũng có thể có vết mòn hình cốc.

Giải pháp:

Mòn lốp từng phần có thể là một dấu hiệu cho thấy bánh xe bị mất cân bằng hoặc hệ thống treo hay hệ thống lái cần được bảo dưỡng hoặc thay thế. Vui lòng gặp chuyên gia về lốp để kiểm tra.

Dấu hiệu: Lốp bị hư hại

Chẩn đoán: Lốp bị hư hại cần phải sửa chữa

  • Hầu hết các lỗ thủng từ lỗ đinh hoặc vết cắt lên đến 6mm nằm trong mặt gai lốp có thể được sửa chữa bởi một chuyên gia về lốp bằng cách sử dụng các quy trình đã được phê duyệt trong ngành.
  • Việc chỉ vá lốp tạm thời ngay trên bánh xe không đáng tin cậy và nguy hiểm, bởi vì sau đó, phần bên trong lốp xe vẫn phải được kiểm tra.

Giải pháp:

  • Việc sửa chữa đúng cách lốp xe có bố hướng tâm (là loại lốp thông dụng) bao gồm đặt miếng vá cao su lên mặt lớp lót bên trong của lốp và trám cao su vào lỗ.
  • Đừng cố gắng sửa lốp xe có lỗ thủng ở phần gai lốp lớn hơn 6mm hoặc bất kỳ lỗ thủng nào ở phần hông lốp. Ngoài ra, không sửa lốp xe bị mòn dưới 1,6mm chiều sâu gai lốp.
  • Thay thế lốp xe bị hư hại bằng lốp dự phòng – nhưng trước tiên hãy chắc chắn kiểm tra thông tin trên hông lốp dự phòng về áp suất lốp phù hợp, giới hạn tốc độ và giới hạn quãng đường đi. Hãy mang xe đến một chuyên gia về lốp để được kiểm tra.

Dấu hiệu: Lốp bị mòn hình vạch ngang trên gai lốp

Chẩn đoán: Lốp bị mòn

  • Tất cả lốp xe đều có vạch chỉ thị độ mòn gai lốp ở mức 1,6mm gai lốp còn lại.
  • Khi lốp bị mòn đến 1,6mm hoặc khi bạn có thể nhìn thấy các vạch chỉ thị độ mòn gai lốp trên bất kỳ phần nào của lốp, lốp xe đã bị mòn và cần được thay thế.

Giải pháp:

Đem xe đến chuyên gia về lốp để kiểm tra, đo phần gai lốp còn lại bằng thước đo độ sâu gai lốp.

Dấu hiệu: Có vết lõm

Chẩn đoán: Đây là tình trạng bình thường của hông lốp bố hướng tâm.

  • Vết lõm là hoàn toàn tự nhiên trên lốp có bố hướng tâm (là loại lốp thông dụng) và sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất của lốp.
  • Lốp xe có đặc điểm được thiết kế bởi một hoặc nhiều lớp sợi vải trong kết cấu hông lốp và chúng chạy song song với nhau. (Sợi thép được sử dụng trong phần gai lốp). Khi các sợi xếp chồng lên nhau, hông lốp thường có vết lõm nhẹ.

Dấu hiệu: Bị phình hoặc phồng rộp

Chẩn đoán: Lốp bị hư hại cần phải sửa chữa

  • Hầu hết các lỗ thủng từ lỗ đinh hoặc vết cắt lên đến 6mm nằm trong mặt gai lốp có thể được sửa chữa bởi một chuyên gia về lốp bằng cách sử dụng các quy trình đã được phê duyệt trong ngành.
  • Việc chỉ vá lốp tạm thời ngay trên bánh xe không đáng tin cậy và nguy hiểm, bởi vì sau đó, phần bên trong lốp xe vẫn phải được kiểm tra.

Giải pháp:

  • Việc sửa chữa đúng cách lốp xe có bố hướng tâm (là loại lốp thông dụng) bao gồm đặt miếng vá cao su lên mặt lớp lót bên trong của lốp và trám cao su vào lỗ.
  • Đừng cố gắng sửa lốp xe có lỗ thủng ở phần gai lốp lớn hơn 6mm hoặc bất kỳ lỗ thủng nào ở phần hông lốp. Ngoài ra, không sửa lốp xe bị mòn dưới 1,6mm chiều sâu gai lốp.
  • Thay thế lốp xe bị hư hại bằng lốp dự phòng – nhưng trước tiên hãy chắc chắn kiểm tra thông tin trên hông lốp dự phòng về áp suất lốp phù hợp, giới hạn tốc độ và giới hạn quãng đường đi. Hãy mang xe đến một chuyên gia về lốp để được kiểm tra.

Dấu hiệu: Rung hoặc lắc

Chẩn đoán: Lốp không cân bằng HOẶC hệ thống lái & hệ thống treo bị hỏng

  • Lốp bị mất cân bằng có thể gây ra rung lắc, dẫn đến mệt mỏi cho người lái, lốp bị mòn sớm hoặc mòn không đều và hệ thống treo của xe bị mòn hoặc bị xé.

Giải pháp và lời khuyên:

  • Giải pháp đơn giản chỉ là bạn phải cân bằng lại bánh xe.
  • Bạn cũng có thể cần phải sửa chữa tay lái và hệ thống treo.
  • Đến gặp chuyên gia về lốp ngay khi bắt đầu thấy có dấu hiệu rung hoặc lắc.
  • Nếu cân bằng lại bánh xe không giúp loại trừ tình trạng rung lắc, hãy kiểm tra lại việc cân chỉnh thước lái và/hoặc hệ thống treo.
  • Cần phải cân bằng bánh xe khi lắp lốp vào xe lần đầu tiên hoặc khi lắp lại lốp sau khi sửa chữa.

Dấu hiệu: Tay lái bị kéo về một bên hoặc tay lái kém

Chẩn đoán 1: Cân chỉnh thước lái kém

Mòn không đều ở lốp phía trước hoặc phía sau có nghĩa là bạn cần phải cân chỉnh thước lái.

Giải pháp:

Hiện nay, rất nhiều chiếc xe đều được trang bị hệ thống treo phía sau và có thể cân chỉnh được. Trong trường hợp này, xe cũng có thể cần cân chỉnh thước lái hay còn gọi là cân chỉnh bốn bánh, tùy thuộc vào các dấu hiệu bạn đang gặp phải. Hãy đến đại lý lốp xe để kiểm tra.

Dấu hiệu: Kiểm soát lái kém

Chẩn đoán: Hư hại lốp cần phải được sửa chữa

  • Hầu hết các lỗ thủng từ lỗ đinh hoặc vết cắt lên đến 6mm nằm trong mặt gai lốp có thể được sửa chữa bởi một chuyên gia về lốp bằng cách sử dụng các quy trình đã được phê duyệt trong ngành.
  • Việc chỉ vá lốp tạm thời ngay trên bánh xe không đáng tin cậy và nguy hiểm, bởi vì sau đó, phần bên trong lốp xe vẫn phải được kiểm tra.

Giải pháp:

  • Việc sửa chữa đúng cách lốp xe có bố hướng tâm (là loại lốp thông dụng) bao gồm đặt miếng vá cao su lên mặt lớp lót bên trong của lốp và trám cao su vào lỗ.
  • Đừng cố gắng sửa lốp xe có lỗ thủng ở phần gai lốp lớn hơn 6mm hoặc bất kỳ lỗ thủng nào ở phần hông lốp. Ngoài ra, không sửa lốp xe bị mòn dưới 1.6mm chiều sâu gai lốp.
  • Thay thế lốp xe bị hư hại bằng lốp dự phòng – nhưng trước tiên hãy chắc chắn kiểm tra thông tin trên hông lốp dự phòng về áp suất lốp phù hợp, giới hạn tốc độ và giới hạn quãng đường đi. Hãy mang xe đến một chuyên gia về lốp để được kiểm tra.

Lốp xe của tôi có thể sửa chữa được không và sửa chữa như thế nào?

Nếu lốp xe bị hư hại, lốp xe có thể sửa chữa nếu:

  • Lốp không được dùng để chạy tiếp khi lốp đã bị xẹp
  • Lốp chỉ bị hư hại trên phần gai lốp (hư hại hông lốp sẽ phá hủy lốp ngay lập tức)
  • Lỗ thủng không lớn hơn 6mm

Cách thức sửa chữa lốp đúng cách?

  • Tháo lốp xe và kiểm tra bên trong cũng như bên ngoài. Sau đó vá lốp từ bên trong và bít kín lỗ thủng.
  • Không vá lốp tạm thời. Vá lốp tạm thời chỉ đơn giản là bịt lỗ thủng, khiến lốp xe trở nên không đảm bảo để có thể dùng tiếp.
    Lốp cần được sửa chữa bởi một chuyên gia về lốp.