(1) Độ mòn giới hạn theo luật định: 1.6mm, tùy thuộc vào độ mòn thông thường của lốp xe của bạn và trên cơ sở tuân thủ các khuyến nghị của nhà sản xuất lốp xe và nhà sản xuất ô tô. Nếu có nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến chuyên gia. Chỉ thị Châu Âu 89/459/CEE.
(2) Các dòng lốp sau đây được thiết kế để mang lại tuổi thọ và hiệu suất cao bền vững: MICHELIN CrossClimate², MICHELIN CrossClimate 2 SUV, MICHELIN Primacy 4+, MICHELIN e.Primacy, MICHELIN Pilot Sport 4S, MICHELIN Pilot Sport 5, MICHELIN Pilot Sport EV, MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, MICHELIN Alpin 6 và MICHELIN Pilot Alpin 5.
(3) "Dặm cuối cùng" được hiểu là cho đến độ sâu gai lốp tối thiểu theo luật định (1.6 mm ở Châu Âu). Vui lòng tham khảo độ sâu gai lốp tối thiểu theo luật định tại quốc gia của bạn.
(4) Phanh ướt ở trạng thái mòn - Thử nghiệm bên ngoài do TÜV SÜD Product Service thực hiện, theo yêu cầu của Michelin, trong khoảng tốc độ 80-20 kph, vào tháng 6 năm 2021, kích cỡ lốp 205/55 R16 91V lắp trên xe VW Golf 8 (bị mòn có nghĩa là khi mòn ở máy (được đệm) đến độ sâu của Chỉ Báo Mòn Gai Lốp theo quy định của Châu Âu: ECE R30r03f) so sánh với lốp MICHELIN Primacy 4+ (31,5m) với lốp BRIDGESTONE TuranzaT005 (36,4m); lốp CONTINENTAL Premium Contact 6 ( 35,3m); lốp GOODYEAR 2 EfficientGrip Performance 2 (35,5m)
Kết quả có thể thay đổi tùy theo điều kiện đường xá và thời tiết.
(5) Phanh trên đường ướt đối với lốp mùa hè, phanh và bám đường trên tuyết và đường ướt đối với lốp bốn mùa và mùa đông và khả năng xử lý trên đường hoặc bám đường đối với lốp thể thao.
(6) Dữ liệu từ báo cáo của Ernst & Young có tựa đề “Planned obsolescence is not inevitable” (tháng 5 năm 2017).
(7) Theo tính toán nội bộ được thực hiện tại Ladoux (Trung tâm Công nghệ, Clermont-Ferrand, Pháp): bản tin kỹ thuật ngày 27 tháng 9 năm 2016, về nguyên vật liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 liên quan đến việc thay thế sớm lốp xe du lịch.