(1) Để biết thêm thông tin https://www.michelin.com/en/sustainable-development-mobility/working-towards-sustainable-mobility/
(2) từ khâu cung cấp vật liệu thô và sản xuất tới khâu sử dụng và tái chế
(3) Phanh ướt ở trạng thái mòn - Thử nghiệm bên ngoài do Dịch vụ sản phẩm TÜV SÜD thực hiện, theo yêu cầu của Michelin,trong khoảng tốc độ 80-20 km/giờ, vào tháng 6 năm 2021, trên kích thước 205/55 R16 91V trên VW Golf 8 (mòn khi dùng trên máy (đã bị mài mòn) đến độ sâu của Dấu chỉ mòn lốp theo quy định của Châu Âu
(4) Dặm/km cuối cùng được hiểu là tới độ sâu gai lốp tối thiểu hợp pháp (1,6 mm ở Châu Âu). Vui lòng tham khảo độ sâu gai lốp tối thiểu hợp pháp tại quốc gia của bạn. Bạn có thể tìm thêm thông tin tại [www.michelin.country/performancemadetolast - được điều chỉnh tại địa phương]
(5) Các dòng lốp dưới đây được thiết kế để mang lại tuổi thọ cao và hiệu suất bền bỉ: MICHELIN CrossClimate², MICHELIN CrossClimate 2 SUV, MICHELIN Primacy 4+, MICHELIN e.Primacy, MICHELIN Pilot Sport 4S, MICHELIN Pilot Sport 5, MICHELIN Pilot Sport EV, MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, MICHELIN Alpin 6 and MICHELIN Pilot Alpin 5
(6) So sánh cách tính nội bộ của MICHELIN Energy (RR>12kg/T) với MICHELIN e.Primacy và MICHELIN Pilot sport EV(RR <5kg/T)
(7) "chất thải sinh hoạt": lõi ngô, gỗ vụn, hộp đựng thực phẩm, bao bì ni lông, chai nhựa...
(8) Lượng vật liệu tái chế tiêu thụ được tính toán lũy kế của tập đoàn Michelin từ năm 2020 đến năm 2030 trong quá trình chế tạo lốp xe với mục tiêu đạt 40% vật liệu tái chế vào năm 2030.
(9) Michelin coi các vật liệu thay thế là vật liệu tái chế hoặc vật liệu có nguồn gốc sinh học có thể tái tạo theo thời gian đời người, và không cạnh tranh với ngành công nghiệp thực phẩm. Michelin không coi các nguyên liệu tự nhiên không thể tái tạo theo thời gian đời người là nguyên liệu bền vững - chẳng hạn như dầu mỏ. Do đó, một số vật liệu, mặc dù có nguồn gốc từ khoáng chất tự nhiên, chẳng hạn như silica, không được tính đến trong định nghĩa về “vật liệu bền vững” của Michelin.
(10) Dựa trên thử nghiệm nội bộ, so sánh với lốp MICHELIN Primacy 4 235/55R19 105W hiện hành trên thị trường
(11) Vật liệu tái chế là nguyên liệu thô được tái tạo bởi bất kỳ hoạt động tái chế nào nhằm tái chế chất thải công nghiệp hoặc chất thải sau tiêu dùng thành các sản phẩm, vật liệu hoặc loại chất nào đó. Không bao gồm tái sử dụng năng lượng và tái xử lý vật liệu để sử dụng làm năng lượng. (Dựa trên định nghĩa của Chỉ thị Châu Âu về Chất thải).
(12) UPTIS: Hệ thống lốp chống thủng độc đáo, một loại lốp không hơi được phát triển cùng Maxion, nhà cung cấp vành riêng cho lốp UPTIS.
(13) Tương ứng với trọng lượng trung bình của khối lượng lốp trước và lốp sau, lần lượt là 33% và 46% vật liệu bền vững.
