GIẢM TIẾNG ỒN TRONG XE CÙNG CÔNG NGHỆ ACOUSTIC CỦA MICHELIN

Khi bạn lái xe trên đường cao tốc, tốc độ càng cao thì tiếng ồn trong khoang lái càng lớn – gây cảm giác khó chịu và mệt mỏi suốt hành trình.

Hiểu được điều đó, Michelin đã phát triển công nghệ giảm ồn nhằm tạo ra những chiếc lốp êm ái – Michelin Acoustic – giúp giảm thiểu tiếng ồn đáng kể bên trong xe mà vẫn đảm bảo hiệu suất vận hành vượt trội.

Khám phá ngay cách công nghệ này hoạt động.

Để hiểu đầy đủ về hiệu quả của giải pháp Michelin Acoustic, cần làm rõ nguồn gốc của tiếng ồn mà bạn nghe thấy. Tiếng ồn mà bạn nghe thấy trong khoang xe không bắt nguồn trực tiếp từ lốp, mà thực chất là do các gợn sóng và vết lõm trên mặt đường va đập vào gai lốp, tạo ra các rung động với cường độ khác nhau – tùy thuộc vào chất lượng mặt đường, tốc độ di chuyển và loại phương tiện.

Do lốp xe rỗng và chứa khí nén, nó hoạt động giống như một buồng cộng hưởng, tương tự như một chiếc trống có mặt da căng. Do đó, âm thanh của những rung động bị khuếch đại, khiến người ngồi trong xe nghe thấy tiếng rè khó chịu – điều này đặc biệt rõ ràng đối với các dòng xe điện, vì động cơ xe điện không tạo tiếng ồn.

Chúng tôi đã phát triển một giải pháp để thiết kế ra những chiếc lốp êm ái nhằm nâng cao sự thoải mái yên tĩnh trong khoang lái. Giải pháp đó là Công nghệ MICHELIN Acoustic, giúp giảm hiệu quả tiếng ồn từ mặt đường truyền vào bên trong xe. Kết quả đạt được là mức độ tiếng ồn trong khoang lái giảm đến xấp xỉ 20% ⁽¹⁾.

Lớp mút hấp thụ tiếng ồn

Một lớp mút polyurethane được thiết kế riêng giúp giảm tiếng ồn bên trong xe bằng cách hấp thụ cộng hưởng âm bên trong lốp, nhờ đó, tài xế và hành khách có thể tận hưởng việc sử dụng các thiết bị đàm thoại rảnh tay, đồng thời giảm mệt mỏi khi di chuyển đường dài. Công nghệ MICHELIN Acoustic thậm chí cũng giúp giảm tiếng ồn bên trong xe ngay cả khi xe di chuyển qua các điều kiện mặt đường thay đổi.

Không chỉ lớp mút đặc biệt giúp giảm tiếng ồn từ mặt đường, mà mẫu gai lốp cũng được thiết kế tối ưu để lốp vận hành êm ái hơn. Để làm được điều này, chúng tôi sử dụng công cụ mô phỏng Piano Noise Reduction trong giai đoạn trước phát triển sản phẩm. Công cụ này cho phép chúng tôi nghiên cứu cách bố trí các khối gai trên bề mặt lốp sao cho hợp lý để giảm tiếng ồn.

Tại sao?

Bởi vì khi các khối gai có cùng kích thước, chúng sẽ tạo ra một tần số cộng hưởng khi lăn trên đường – và từ đó gây ra tiếng ồn. Vì vậy, để loại bỏ tiếng ồn tạo ra do sự lặp lại của gai lốp, chúng tôi thiết kế các khối gai có độ rộng khác nhau, nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất tối ưu của lốp.

Ở phần dưới cùng của nhãn lốp, bạn sẽ thấy một chỉ tính bằng đơn vị decibel (dB).

Điều quan trọng cần lưu ý là chỉ số này thể hiện mức độ tiếng ồn phát ra bên ngoài xe, không phản ánh chất lượng cách âm trong khoang lái.