Michelin một lần nữa thể hiện tinh thần tiên phong với vai trò là nhà cung cấp độc quyền cho Giải vô địch thế giới FIM Enel MotoE™ (FIM Enel MotoE™ World Championship), giải đấu sử dụng xe máy Ducati chạy hoàn toàn bằng điện 100% vào năm 2024, bằng việc cho ra mắt một mẫu lốp mới với diện mạo mới, như một lời nhắc nhở về cam kết "Hoàn Toàn Bền Vững" của thương hiệu.
Lốp MICHELIN Power Slick được sản xuất với trung bình hơn 50% vật liệu tái tạo và tái chế (49% cho lốp trước và 53% cho lốp sau).
MotoE™ là động lực thúc đẩy cho sự đổi mới của Michelin
đồng thời chuẩn bị cho phương tiện hai bánh chạy bằng điện trong tương lai với việc phân tích "thực tế" và "dữ liệu thông minh" là trọng tâm của quá trình phát triển.
Lốp MotoE™ tích hợp vật liệu tái tạo và tái chế ở một cấp độ mới, với hiệu suất được cải thiện
Thông qua cạnh tranh, Michelin đổi mới, thử nghiệm, học hỏi và lan tỏa kiến thức. Nhờ đó, Tập Đoàn có thể đẩy nhanh quá trình phát triển các giải pháp bền vững mới, được thử nghiệm trong các tình huống khắc nghiệt và trong thời gian kỷ lục, để ứng dụng chúng trên lốp xe phục vụ cho thị trường đại chúng.
Sự tham gia của Michelin vào Giải Vô Địch Thế Giới MotoE™ thể hiện một lĩnh vực đổi mới độc đáo của Tập Đoàn, giúp đẩy nhanh việc tích hợp vật liệu tái tạo hoặc tái chế vào lốp xe và mở rộng kiến thức về điện cơ, nhằm thúc đẩy sự phát triển của các dòng sản phẩm thương mại nhanh hơn.
Vào năm 2024, các đội ngũ phát triển của Michelin đã đạt được một cột mốc lịch sử bằng việc ứng dụng trung bình hơn 50% vật liệu tái tạo và tái chế (49% ở lốp trước và 53% ở lốp sau) vào lốp MotoE™, tương đương tăng 6 điểm so với mùa giải trước.
Việc tích hợp vật liệu tái tạo hoặc tái chế thay thế cho các vật liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ đã góp phần giảm thiểu tác động đến tài nguyên trên hành tinh của chúng ta.
Quy trình sản xuất của lốp MotoE™ đã tích hợp một loạt các vật liệu tái tạo hoặc tái chế, đặc biệt là từ nhựa cây cao su (cao su tự nhiên), lốp phế thải từ xe tải và xe hơi (muội than tái chế), vỏ cam hoặc chanh (nhựa Limonene), nhựa cây linh sam, dầu hướng dương, thép tái chế từ phế liệu.
Vật liệu tái tạo hoặc tái chế: yếu tố cơ bản nhưng không đủ để giảm tác động đến môi trường
Trong cách tiếp cận tổng thể để giảm tác động đến môi trường, Michelin coi việc tích hợp vật liệu tái tạo hoặc tái chế là một yếu tố cơ bản, nhưng không đủ.
Ngày nay, một chiếc lốp được làm bằng 100% vật liệu tái tạo và tái chế sẽ không bền vững vì cần phải hành động để hạn chế tác động đến môi trường của lốp xe, ngoài việc tích hợp các vật liệu tái tạo hoặc tái chế. Do đó, cần hạn chế lượng khí thải CO2 trong tất cả các giai đoạn của vòng đời lốp (từ cung cấp nguyên liệu thô, qua giai đoạn sản xuất và sử dụng, đến giai đoạn tái chế) mà không làm giảm hiệu suất và cần cân nhắc đến khả năng công nghiệp hóa thực tế ở quy mô lớn đối với các vật liệu này.
Michelin cam kết để đảm bảo rằng thiết kế và việc sản xuất lốp xe của mình sẽ tính đến tất cả các khía cạnh nói trên."
Lốp MotoE™ mang thiết kế mới, gợi nhớ đến tham vọng của Tập đoàn: lốp xe "Hoàn Toàn Bền Vững"
Năm 2024, Michelin đã khoác lên một bộ cánh màu nhung phù du cho lốp sau của MotoE™. Thiết kế độc đáo này, được gọi là "Race to VISION", gợi nhớ đến mẫu lốp Michelin VISION Concept. Được giới thiệu vào năm 2017, VISION là một minh họa về mô hình phát triển bền vững của Michelin trong lĩnh vực lốp xe vào năm 2050.
Với VISION, Michelin cam kết thực hiện một thách thức lớn để mang lại sự di chuyển an toàn hơn, thân thiện với môi trường hơn và tiếp cận được với tất cả mọi người, chú trọng cả sự đổi mới và trách nhiệm với môi trường. Hơn cả một tầm nhìn tương lai, đây là lộ trình hành động của toàn tập đoàn Michelin, bao gồm cả bộ phận Motorsport, từ năm này qua năm khác, chứng minh tính phù hợp và những tiến triển trong hoạt động của mình.
Do đó, lớp phủ màu nhung trên lốp sau MotoE™ là lời nhắc nhở về tham vọng của Michelin trong việc tiếp tục cải thiện hiệu suất của lốp, đồng thời ứng phó với tình trạng khẩn cấp về môi trường. Lớp phủ này cũng là lời nhắc nhở về mong muốn của Michelin trong việc lấy cảm hứng từ mô phỏng sinh học để hình dung ra chiếc lốp của tương lai.
Michelin đẩy nhanh quá trình đổi mới bằng cách ra mắt lốp MICHELIN Power Slick MotoE mới, chứa hơn 50% nguyên liệu thô tái tạo và tái chế (lốp trước: 49% & lốp sau: 53%). Khám phá thiết kế của lốp sau MICHELIN Power Slick MotoE lấy cảm hứng từ Michelin VISION Concept.
Khám phá hậu trường sản xuất lốp MICHELIN Power MotoE™ với Allan McNish
#1 - Ý tưởng thiết kế lốp
Theo chân Allan McNish khám phá quy trình sản xuất khép kín của Michelin với những điều thú vị đằng sau thiết kế và quy trình chế tạo lốp xe.
#2 - Quy trình sản xuất lốp
Thỏa mãn trí tò mò của bạn cùng Allan McNish khám phá trái tim của nhà máy Michelin, nơi những chiếc lốp MICHELIN Power MotoE được ra đời.
#3 - Lốp lăn bánh trên đường đua
Khám phá hậu trường đầy kịch tính của một cuộc đua MotoE™: khu vực kỹ thuật, đường đua, lốp MICHELIN và gặp gỡ các tay đua.
MICHELIN NHÀ CUNG CẤP LỐP CHÍNH THỨC CỦA GIẢI MOTOGP™
CHUNGTOIDUAXEDETHAYDOI
LỐP XE MICHELIN ĐƯỢC THIẾT KẾ ĐỂ CHIẾN THẮNG
Chúng tôi là nhà sản xuất lốp xe có nhiều chiến thắng nhất trong các giải vô địch thế giới Major FIA và FIM trong hơn 50 năm qua.
LƯU Ý PHÁP LÝ
(1) Trong năm 2024, Michelin đã tích hợp tỷ lệ trung bình 54% vật liệu tái tạo hoặc tái chế vào dòng lốp MICHELIN Power MotoE™ (57% cho lốp trước và 53% cho lốp sau).