Độ Sâu Gai Lốp Xe Máy: Giới Hạn Mòn Theo Luật Quy Định Là Gì?

Độ sâu gai lốp xe máy là chỉ số cho biết mức độ mòn của lốp. Nó được đo theo chiều dọc từ đỉnh của gai lốp đến đáy của các rãnh.

Khi lốp xe lăn nhiều, lớp cao su sẽ bị mòn dần. Và khi mức độ mòn càng gần đáy của các rãnh, hiệu suất của lốp càng giảm (đặc biệt là trong điều kiện ướt). Vì lý do này, mỗi quốc gia đều có quy định một ngưỡng an toàn riêng. Khi độ sâu gai lốp vượt qua ngưỡng này, lốp được coi là không còn an toàn để sử dụng.

Độ mòn trên lốp không nhất thiết phải giống nhau, tùy thuộc vào cách bạn sử dụng xe máy của mình. Trong một số trường hợp, phần giữa của gai lốp sẽ mòn nhanh hơn so với phần hông lốp. Ngược lại, trong những trường hợp khác, phần hông lốp có thể mòn nhanh hơn.

Về mặt pháp lý, cả hai khu vực bị mòn đều cần được xem xét. Vết mòn rõ rệt nhất cần được theo dõi, và khi đạt đến ngưỡng quy định, đó sẽ là dấu hiệu cho thấy cần phải thay lốp xe máy của bạn.

Các dấu chỉ thị mòn lốp được tích hợp trong thiết kế lốp, nằm bên trong các rãnh gai. Chúng cung cấp một chỉ dẫn rõ ràng về mức độ mòn của lốp. Khi mức độ mòn gần chạm đến các dấu chỉ mòn, điều đó có nghĩa là lốp cần được thay thế.

Làm thế nào để tìm các dấu chỉ thị mòn trên lốp?

Các dấu chỉ mòn lốp thường được đặt trong các rãnh gai lốp. Vì chúng có thể khó tìm, các nhà sản xuất thường khắc các dấu hiệu trên gai lốp.

Chẳng hạn, lốp Michelin có các dấu hiệu nhỏ hình 'Michelin Man' trên lớp cao su. Chúng giúp chỉ ra vị trí của các dấu chỉ mòn lốp.

Các thương hiệu lốp khác thường chỉ định "TWI" (Tread Wear Indicator - Dấu chỉ thị mòn gai lốp) trên lốp để chỉ ra vị trí của nó.

Dụng cụ đo độ sâu gai lốp xe máy

Có một cách khác để đo mức độ mòn của lốp xe. Bạn chỉ cần mua một dụng cụ đo chuyên dụng từ đại lý. Bằng cách đưa dụng cụ vào các rãnh, bạn có thể xác định rất chính xác mức độ mòn.

Michelin đã phát triển một công cụ kỹ thuật số kết hợp hai chức năng:

• Kiểm tra độ sâu gai lốp

• Kiểm tra áp suất lốp

Tất cả các nhà sản xuất lốp đều trang bị dấu chỉ thị mòn lốp với chiều cao 0,8 mm. Tuy nhiên, giá trị này chỉ mang tính chất tham khảo, giúp bạn biết khi mức độ mòn gần đạt đến ngưỡng này và đã đến lúc cần thay lốp.

>> Xem ngay: Hướng Dẫn Cách Thay Lốp Xe Máy Chi Tiết

Giới hạn pháp lý thay đổi tùy theo quốc gia.

Ví dụ, ở Pháp, giới hạn pháp lý là 1 mm, trong khi ở Đức là 1,6 mm.

Tại Vương quốc Anh, giới hạn pháp lý cho lốp xe máy trên 50cc là 1 mm trên 3/4 chiều rộng của hoa văn gai lốp, và phải có gai lốp còn lại 1/4. Đối với xe máy dưới 50cc, luật yêu cầu tất cả các rãnh của hoa văn gai lốp gốc phải còn rõ ràng.

Bạn có trách nhiệm đảm bảo rằng mức độ mòn của lốp xe của bạn không vượt quá giới hạn pháp lý này.

Lái xe khi vượt quá giới hạn pháp lý mang lại nhiều rủi ro nghiêm trọng

Khi bạn vượt quá giới hạn này, bạn không chỉ vi phạm pháp luật mà còn đặt bản thân vào nguy cơ. Khi đạt đến giới hạn này, lốp xe của bạn sẽ kém hiệu quả hơn vì gai lốp đã gần như hết. Trong thời tiết mưa, chẳng hạn, nước không còn được thoát đi và nguy cơ bị trượt rất cao.

Khi gai lốp bị mòn hoàn toàn, sự ăn mòn có thể tác động đến lớp lót của lốp và làm hỏng cấu trúc, điều này gây nguy hiểm cho sự an toàn của bạn.

Chúng tôi khuyến nghị bạn kiểm tra mức độ mòn của lốp mỗi lần bạn kiểm tra áp suất lốp, việc này nên được thực hiện hàng tháng.

Bạn cần phải phân biệt giữa sự mòn lốp thông thường, xảy ra tự nhiên theo thời gian sử dụng, và sự mòn sớm, khiến bạn phải thay lốp sớm hơn.

Mòn lốp sớm đôi khi có thể tránh được để giúp bảo vệ lốp và tận dụng hiệu suất của chúng lâu hơn.

Ví dụ, áp suất không đúng có thể gây mòn rõ rệt hơn ở trung tâm lốp (trong trường hợp lốp bị bơm quá căng) hoặc ở hông lốp (trong trường hợp lốp bị thiếu hơi), và do đó dẫn đến việc phải thay lốp sớm hơn. Kiểm tra áp suất lốp một lần một tháng để đảm bảo phù hợp với khuyến cáo của nhà sản xuất xe.

Hệ thống truyền động, các bộ phận gắn kết hoặc phong cách lái xe thể thao cũng có thể gây mòn lốp sớm. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngại nào, hãy liên hệ với chuyên gia.