
Nguyên nhân gây mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều?
Nguyên nhân gây mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều?
Lốp đang sử dụng bị mòn dần theo thời gian là điều hoàn toàn bình thường. Nhưng đôi khi, do một số điều kiện sử dụng cụ thể, lốp xe có thể bị mòn bất thường hoặc mòn không đều, dẫn đến tuổi thọ lốp bị giảm. Hậu quả cuối cùng của việc lốp mònkhông đều chính là làmcấu trúc lốp bị suy yếu, nhưng trước đó, một vài hậu quả không quá rõ rệt khác có thể xảy ra trong quá trình sử dụng xe, chẳng hạn như tăng mức nhiên liệu tiêu thụ.
Bài viết này nói về nguyên nhân gây nên tình trạng mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều, cách để phòng tránh tình trạng này và cách nhận biết thời điểm nên thay lốp xe của bạn?
Lốp mòn mép ngoài hoặc gai lốp trở nên tròn trịa.
Lốp mòn quá mức ở cả hai mép lốp, khiến gai lốp có vẻ tròn hơn là phẳng, cho thấy lốp xe bị non hơi. Khi lốp xe bơm không đủ căng, tải trọng ở mặt tiếp xúc của lốp với mặt đường sẽ không đều. Phần chính giữa mặt tiếp xúc của lốp không được hỗ trợ phù hợp và tải trọng được truyền nhiều hơn ra phía mép ngòai của lốp (còn gọi là vai lốp). Tải trọng dồn lên vai lốp nhiều dẫn tới mòn lốp nhanh hơn ở các mép ngoài.
Lốp xe non hơi thường có xu hướng cong hơn và nóng hơn so với bình thường khi sử dụng. Điều này đẩy nhanh tốc độ mòn cao su và tăng lực cản lăn, do đó làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.
Để tránh xảy ra tình trạng mòn lốp bất thường này, bạn nên bơm lốp xe với mức áp suất được khuyến nghị, sử dụng máy đo áp suất đáng tin cậy và nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp ít nhất mỗi tháng một lần khi lốp ở nhiệt độ môi trường.
Để biết mức áp suất được khuyến nghị, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc nhãn dán trên trụ cửa bên tay lái.
Mòn lốp ở chính giữa
Lốp mòn quá mức ở phần chính giữa có thể cho thấy lốp bơm quá căng.
Nếu lốp bị căng quá mức, phần trung tâm của gai lốp sẽ chịu phần lớn tải trọng và vì thế sẽ mòn nhanh hơn các mép.
Lốp mòn 1 ít ở giữa và ở lốp sau, trong một vài trường hợp, có thể là đặc trưng được nhà sản xuất thiết lập cho xe của bạn, nhưng quan trọng là bạn phải thực hiện kiểm tra lốp thường xuyên.
Kiểm tra áp suất lốp ở nhiệt độ môi trường bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất đáng tin cậy. Bơm lốp ở mức áp suất được nhà sản xuất xe khuyến nghị.
Để biết mức áp suất được khuyến nghị, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc nhãn dán trên trụ cửa bên tay lái.
Mòn lốp ở mép ngoài
Mòn lốp ở mép trong (một mép)
Các vệt mòn không đều hoặc loang lổ
Mòn quá mức ở một bên lốp hoặc mòn loang lổ, không đều có thể cho thấy hệ thống treo của xe có vấn đề. Kiểu mòn lốp này có thể xảy ra do sự căn chỉnh thước lái hoặc góc đặt bánh xe không chính xác, hoặc do các bộ phận của hệ thống treo, như ống lót trục hoặc bộ giảm chấn, ở tình trạng vận hành kém.
GÓC ĐẶT BÁNH XE
CĂN CHỈNH THƯỚC LÁI
Hãy để chuyên gia chẩn đoán và xác định vấn đề cho xe của bạn, để họ có thể giúp bạn thực hiện các điều chỉnh hình học cần thiết cho góc đặt bánh xe phù hợp và thay thế các bộ phận hỏng hóc hoặc bị mòn nếu cần.
Có quy định về độ sâu gai lốp tối thiểu hợp pháp của lốp xe. Độ sâu gai lốp còn lại đối với xe ô tô, xe tải và xe 4x4 tối thiểu là 1,6mm trên toàn bộ khu vực ¾ chiều rộng trung tâm của gai lốp và bao quanh toàn bộ chu vi của lốp xe.
Và lốp xe cần được thay thế khi độ mòn chạm tới ngưỡng này.
Nhưng hãy lưu ý rằng:
May thay, có một cách vô cùng đơng giản giúp bạn xác định được thời điểm nên thay lốp xe.
Dấu chỉ mòn lốp là một gai cao su nhỏ với độ dài 1,6mm, nằm và nhô lên từ bề mặt rãnh gai lốp chính, được bố trí với rải rác và xung quanh gai lốp.
Khi độ cao của gai lốp bằng với các dấu chỉ thị mòn lốp, đã đến lúc cần thay lốp xe của bạn.
Ở các vùng phía bên ngoài (vai lốp) có thể không có dấu chỉ mòn lốp. Trong trường hợp này, ràng buộc pháp lý không thể áp dụng.
Các dấu chỉ thị mòn lốp có mặt rải rác trên khắp lốp xe (thường ở các rãnh gai chính) và xung quanh chu vi lốp xe.
Với lốp xe MICHELIN, một logo BIBENDUM nhỏ trên hônglốp báo cho bạn biết vị trí để dễ tìm thấy báo chỉ mòn lốp hơn.
Top 5 thành phố ở Việt Nam