Đối với người lái xe, khả năng xử lý lái trên đường trước tiên được đo lường bằng mức độ xe phản ứng với hành động của người lái. Mọi hoạt động phải vận hành suôn sẻ, liên tục và không có điều bất ngờ nào xảy ra.
Đối với các nhà sản xuất ô tô, khả năng xử lý lái trên đường là một trong những khía cạnh chính của hiệu suất. Liên quan tới sự an toàn và niềm vui khi lái xe, hiệu suất trong lĩnh vực này là yếu tố quyết định để lốp xe được phê duyệt. Trên thực tế, đây là một trong những hiệu suất được các chuyên gia (người có sức ảnh hưởng và các sự kiện báo chí) cùng các lái xe bàn luận nhiều nhất.
Khả năng xử lý lái khả được phát triển theo cách đặc biệt phức tạp, bởi nó tùy thuộc vào một loạt các yếu tố ở ba mức độ khác nhau, đó là:
• xe (hình dạng và phân bố trọng lượng),
• các yếu tố liên quan đến bề mặt tiếp xúc mặt đất/xe (lốp, tay lái và hệ thống treo),
• hệ thống hỗ trợ lái xe (kiểm soát ổn định và trục lái).
Lốp xe đóng vai trò quan trọng trong khả năng bám đường bởi cuối cùng lốp xe đảm bảo việc truyền lực giữa xe và mặt đất, để duy trì quỹ đạo được người lái xác định.
Hiệu suất xử lý lái của lốp được đánh giá thông qua một số cuộc thử nghiệm (cả khách quan và chủ quan, trên đường khô, ướt và trên máy mô phỏng).
Khả năng xử lý lái trên đường hầu như có thể sửa được bằng cách cân chỉnh hình học của xe. Nhưng trong trường hợp va chạm mạnh, các bộ phận máy móc của xe có thể bị ảnh hưởng và hư hại.
